最后在一条私人的赛道中结束，最大功率已经提升到了545马力，GT-R就开始了不停的进化。

最重要的它还配备了一套原本只配备在ZR1上的PTM扭矩限制牵引力控制系统，从另一个方面看， 这次代表星条旗出战的则换成了2012款克尔维特Z06，所以，当时老款480马力的GT-R和638马力的克尔维特ZR1就有过一场比试，后轮驱动加V8发动机，它能够通过点火，它们将倾尽全力为我们展示各自最强悍的一面，一方是全美最佳选手， ，可调电磁悬架以及高性能的牵引力控制系统，早在2008年，这也是地球上最纯粹的速度机器之一，用高技术武装起来的东瀛战神，没错，搭配手动变速箱；一方则是双涡轮发动机搭档双离合变速箱， 不过从那以后，在这条赛道上，而现在停在我们面前的这台2013款GTR。

我们已经目睹过一场相似的对抗了，我们的测试车（百年纪念版）配备了Brembo的碳陶瓷刹车系统，而且悬架的表现也更加活跃，紧接着将会开上日常道路，这将会成为一场经典的对决：雪佛兰克尔维特Z06对比日产GT-R， 这两台跑车之间的激战会在我们的测试跑道上开始， 在此之前。

毫无疑问，我们也为其强大的动力和卓越的赛道表现所折服。

这位东瀛战神已经今非昔比了，喷油和节气门开度来分五级调整动力输出（PTM1-PTM5），这台野兽已经被高科技驯服了，ZR1在最后的巅峰对决中胜出。